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Como selecionar uma tecnologia de impressão 3D metal

Mastars Industries Co., Ltd | Updated: Apr 29, 2016

Aditivo de fabricação (AM), também conhecido como impressão 3D, a gestos revolucionário do século XXI fabricação jogar pela primeira vez e reduzida de um espaço em branco para remover o excesso de material método, de fabricação metal AM com uma camada em uma maneira de criar produtos funcionais finais ou características do produto. Este método de empilhamento é que menos método de fabricação oferece muitas vantagens, incluindo maior flexibilidade, melhoraram o desempenho do produto final, reduzir o tempo de mercado, reduzir os custos de fabricação e vida prolongada do produto. Estas vantagens unidade AM tecnologia é amplamente utilizado no ciclo de vida do produto, desenvolvimento de novos produtos, pelo menos na fabricação, para reparar o produto.

Usar o metal em pó AM, novos produtos podem tirar partido dos métodos de fabricação reduzido é difícil ou impossível de alcançar propriedades materiais e geometria. Novo material pode ser feito através da mistura de duas ou mais pó para formar uma novas ligas e compostos produzidos para enfrentar desafios de projeto específico. Combinação de pó pode ainda construir gradualmente no processo de mudança, estabelecer uma classificação funcional de materiais, para evitar corrosão, fadiga, fractura e rachamento de esforço.

Além disso, a tecnologia AM pode ser usada para peças de metal 3D impressas com uma cavidade interna, por exemplo, o canal de resfriamento. Método de AM também pode fabricar peças com excelentes propriedades mecânicas. A empresa European Aeronautic Defence and space (EADS) a uma fadiga de alto ciclo teste programa para avaliar as propriedades Optomec lente de amostras de titânio de mecanismo de impressão 3D. Propriedades mecânicas das amostras são geralmente os mesmos como forjamento EADS encontrados metais e propriedades de acordo com as normas aeroespaciais de fadiga. Várias agências para testar a outra lente 3D impresso do metal, incluindo o aço inoxidável e Super ligas, como o níquel (Inconel).

Método tradicional de reduzir fabricação normalmente envolve uma seção de etapas e a associado demanda por bens de equipamento e logística e AM única contínuos passos para obter as características do produto ou componente de ontologia, diminuindo assim o número e o ciclo de tempo e custo a economia como um todo. Também, porque AM Lei-d CAD modelo movimentação direta, sem o uso de ferramentas para prototipagem ou fabricação, então pode reduzir ainda mais o custo e o tempo para o mercado de novos desenhos ou revisão de projeto. Além disso, o método de AM em áreas necessárias afundar materiais de substituição, então você pode reduzir o desperdício. Este material sobre o uso de alto valor (por exemplo, titânio e ligas Super) são particularmente importantes, porque atribuiu particular importância para o uso eficaz do material nesta área.

Indústria aeroespacial com taxa de BTF (Buy-To-Fly) definiu eficiência material, sua proporção de peso de embrião para lã crua terminado o peso das peças. De acordo com conhecimento celestial, usando o tradicional método de reduzir a produção, os fabricantes de motor da aeronave dizem simples peças 85% de material desperdício do material partes de resíduos e o complexo é até 95%, para que os fabricantes de motores de aeronaves AM salvar o material que você deseja usar para produzir esses componentes de alto valor. Algumas empresas ainda estou lei misturado com o método de fabricação reduzidos e método de fabricação a fim de fazer pleno uso das vantagens de cada método, por exemplo, o tempo necessário para revestimento eletrônico de construção aço inoxidável, tradição de semana 52 por vazamento até a lei de 3 semanas de AM.

Também estou usado para estender o produto vida e reparação danos para os componentes ativos, por exemplo, situa-se no depósito do exército de Anniston Estados Unidos em Alabama, usando componentes de motor AM tecnologia reparação dos tanques Abrams M1, M1 tanque motores (por exemplo, Honeywell AGT1500) trabalhar em um ambiente de deserto, então vão experimentar desgaste extremo e requerem um período curto de manutenção. Porque os efeitos de distorção causaram pela alta temperatura de processo de soldagem, torna difícil para reparação de componentes de motor de AGT1500 dos métodos tradicionais, se o método de AM é usado para reparar, altamente concentrado do laser luz energia e metal em pó com precisão enviado para a área a ser reparado, você pode reduzir a zona afetada pelo calor (zona de calor afetada, HAZ) e pode reparar os componentes de motor.

Reparação de componentes de motores de turbina são geralmente sujeitos a desgaste e danos para a área da asa (por exemplo, ponta) ou áreas que não são eficazes fadiga carregando (por exemplo compressor lâmina ponta área). Porque tendências de design do componente se move em direção a lâmina integrado rotor (integralmente-lâmina-rotores, IBRs) ou o disco de rotor (os rotores ou lâmina/disco), a fim de reduzir o peso e melhorar a eficiência do motor, o reparo desses componentes em grandes questões. Em um disco tradicional, se o toca-discos (estágio) de uma lâmina é danificado ou desgastado, pode ser substituído a preços razoáveis.

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